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オーストラリアの決勝レース予想 2017年度バージョン [Australian GP]



マクラーレン・ホンダがやることは、まずは、テストでできなかったことの確認。振動で車体にクラックが入り、ハーネスが外れたというのだけなら、時間が経過すれば、解決できそうな気がするのですが。ハーネスも縛ってはいけない、自由に一緒に揺れるよろしいだ。

メルセデスとレッドブルのサスペンションシステムが違法だとの話も御座いますが、これでフェラーリは優位性を保てるのでしょうか。

コーナーで安定していると評判のフェラーリ。

足回りが良くなれば、空力にもメリットは大きい。

ここは、男は黙って

1st Vettel 2nd Raikkonen 3rd Verstappen

意外に意外に、メルセデスに、トラブルが起きたりして…

どうなるかね、ばいなら。

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激動を予感させる2017年シーズンを占う。わかるわけないだろ、バカじゃないのか? バカなのは当たった。と言う感じの巻 [F1 Outlook]

2017 season changes .jpg

ワイドになったタイヤ、後端が50mm拡大されたディフューザー、トークン制が廃止され自由度が増したパワーユニット。ほかにも空力部品の形状などが変わりましたが、資金量がものをいう力のバランスはそうそう変わらないだろうと思う今日この頃である。

コピーされるのを防ぐために何かを隠している可能性もあるレッドブル。

振動して電気系がトラブルを起こすなら、電気系統は固定などせずに、自由に揺らせてしまえばいいのだ。

で、今シーズンはどうなるか?

さっぱり、わからない。

4基に制限されているが、やる気さえあれば、やれる気がする鈴鹿スペシャル!!

全20戦なので、第6戦モナコ、第11戦ハンガリー、第16戦日本。壊れなければ上手くいく。

序盤にフェラーリ、レッドブルが勝っても、徐々にメルセデスが盛り返し、三チームがせめぎ合う展開になると希望的な観測を打ち上げてみました。

揺れるなら、揺れに任せろ、ホトトギス

ということで、バイナラ~


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Barcelona Day 4 Morning Session [動画貯蔵庫]



最終日は、濡れた路面でのテストである。

午前中の結果では、マクラーレンのバンドーンが三番手につけている。ということは、ダウンフォースは出ているとみてもいいのかもしれない。

でも、マクラーレン・ホンダの問題は、トップスピードが伸びていなく、最下位に近いことだ。トラブルが多くて、アタックできない状況もあるのですが…

3月7日からの最後のテストで、ホンダは本番仕様を投入するということなので、そこでのパフォーマンスを見守るのだ。

ここで駄目だと、予選三列目への道は適わぬこととなる。

トラブルはこれで終わりにしてほしいのだ。

ばいなら。

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F1 Paddock Pass - Formula 1 car designs revealed for 2017 as testing begins in Barcelona [動画貯蔵庫]



間違えた。

ニューモデルについて、勉強するよろしい。

F1好きなら専門用語dって理解できるはずなので、ニュアンスを感じておくれ。

チャオ

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Toro Rosso STR12 [Launch]

Toro Rosso STR12.jpg

Scuderia Toro Rosso http://www.scuderiatororosso.com/en_INT

なんかやっと、独自性が一目でわかるマシンになった。昔は細いのをペンシルノーズと言ったが、これはペンシルほど細くはない。

メルセデスをパクったのかは、わからないけれど。他のチームと違い方式を選ぶのは、流石ジェームス・キー

パワーユニットはレッドブルと共通。

空力がちんこ勝負。

マクラーレンの予選三列目への希望が遠ざかる。

まあ、これが現実で御座います。

それでは、また。

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Haas VF-17 [Launch]

Haas VF-17.jpg

Haas F1 Team | https://www.haasf1team.com/

やっぱり、フェラーリのプランBみたいなマシンは、破綻が無くまとまっている。

両家のご子息のようなエスカレーター方式の順調なる人生。

でも、魅力は欠落にあるのだ。

とんでもないのが別のものと出会い、不可思議な融合をみせ、化ける。そんな成功のプロセスが失敗しない安定型では得られない。

私と同じようなことを経済評論家の上念司氏が申しておりましたが、今の本田の社員は優秀だ。昔の寄せ集めのような集団とは違う。でも、何をもって優秀と言うかは人によって違う(『高学歴社員が組織を滅ぼす: 「脆弱なマネジメント」と「暴走する現場」の失敗の法則』上念司)。

色々なことを知っていると新しいものが生み出せるわけではない。

優秀な人は接触が変調をきたすことがないので、異なる有益なる記憶とアクセスできない。

空気読みの人では難しいところなんだけど。

一定数、宗一郎のおやじさん風なとんでもない人を採用しないと駄目かもしれない。非効率が効率的であることもあるのだ。人間の集まりでは純化は、良くないのよ、しかしですよ。

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Red Bull RB13 [Launch]

Red Bull RB13 1st Test Day 2.jpg

Red Bull Racing Formula One Team http://www.redbullracing.com/

レッドブルが何をしているのかは、窺い知れない部分あり。フロントノーズの先端にも行先不明の迷宮の扉あり。開けっ放しですが…

あっさりしていても、速いのがレッドブルのマシンですが、それにしても違いの分からぬ私には、どこがすごいのか説明ができない。

フェラーリのような毒々しさもなければ、メルセデスのようなよく見ると唸らせるようなものもない。シンプルすぎて。風と対話できない私には、エイドリアンさんの空力ボディは理解不能です。

ひょっとすると、パワーユニットに多少問題があり、持てる性能をフルに発揮するには時間がかかるかもしれません。

メルセデスの後ろは、レッドブルだと思ってましたが、そこには違うチームがいるのかも。マクラーレンでもいいのですが、オイルタンクはGフォースに揺られフラフラ。天国より、スパナが飛ぶ警報発令中。あのチームは素人になったのか。元気でない。あー

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McLaren MCL32 [Launch]

McLaren MCL32.jpg

The Official McLaren Website – McLaren.com http://www.mclaren.com/

延長されたウイングステーには、形状の異なるスリットが見られる。マクラーレンと言えば、バージボード。ヴォーテックスジェネレーターの役割を違う形で表現したのがバージボード。

パワーユニットは、Vバンクの中にコンパクトに収めた制約がなくなり、最大限のパワーが供給できる下地ができた。CVCCみたいな省燃費システムが組み合わされたのかは定かではございませんが、きっとやっているだろうと思いまする。

マイナートラブルだけで、開幕戦を迎えられれば、予選でトップ6に入り込めるかもしれない。1台でもいい。琢磨はいないけど、頑張ってほしい。丸大ハム。

今年盛り返せれば、有力チームに供給でき、そこに若手を送り込める。

笹原よ、早く育つのだ。

ばいならおやすみ。

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Ferrari SF70H [Launch]

Ferrari SF70H.jpg

Scuderia Ferrari Formula 1 Scuderia Ferrari http://formula1.ferrari.com/en/

去年は攻めたデザインで空回りし、ターボとハイブリッドには、冷却のために余裕が必要だと証明したシーズンだったとも言える。

ベッテルは移籍を企む、交渉は彼自身が行っている。となると、不甲斐ない状態では高く売れない。できれば勝ちたい。

きっと改良型のFRICもどきを搭載して、そこそこ走る気がする。

この車も、サイドポッドの周辺の意匠が凝っている。

今年は、この辺が、見える範囲の中では、いいですね。

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Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ [Launch]

Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+.jpg

MERCEDES AMG PETRONAS - Mercedes AMG F1 https://www.mercedesamgf1.com/en/mercedes-amg-f1/

フロントノーズの処理も大幅な変更もなく、謎のサスペンションコントロール技術で路面に、強力なパワー伝達する。

遅いはずはないけれど、大冒険はもうできない。段々、ティム・クック以降のアップルになっていくはずなんだけれど…

背骨を傷めてから、ちょっと冴えないボッタスに、変化が起きて、来年はベッテルと交換でフェラーリに乗れるように頑張るよろしい。

濡れた路面で、ハミルトンとボッタスのパフォーマンスの違いに、注目したいなんて思っているのでありました。

なぜか勝てない状態で、ヨーロッパラウンドに戻る展開だと、盛り上がる気がするけれど、ドイツ系は遊びがないから、つまらんのよ。メルセデス時代に変化の兆しがうかがえるといい。ホンダパワーでマクラーレンが予選で活躍するとさらにいい。そうなるかな。なってほしいけど。

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