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Williams FW41 [Launch]

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Williams F1 http://www.williamsf1.com/racing

ハローデバイスは不格好。恐らく、外れたタイヤが真上から落ちてきたら、これではヘルメットに直撃する。バリチェロの車から外れたサスペンションパーツがマッサに当たったのだって、ハローデバイスでは、防げない。

ハローデバイスより先に、雨天の時の視界確保のためにも、タイヤに小型のフェンダーを取り付ける方がよろしいかと思われる。

バイクのデザインにヒントはある。

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まあそれでも、FW41のサイドポンツーンあたりの処理が変わったことが窺える。段々デザインは速い車に似ていき、独自性は失われる。そういう意味では、フランスの変態性は褒めるべきなのだ。

シトロキンは、もっと早くデビューすると思っていたが、原油価格の低迷とかがあり、支援が得られなくなり今に至ったのだろうと思う。



F1は、子供に夢を与えるために、健康的な女性から、グリッドキッズにしたというが、夢を与えることはできても、子どもたちに呆れるほどの大金を与えることはできない。

F2とかF3でチャンピオンになっても、F1に空きがなければ走れない。空きがあっても、速さだけでは意味がない。

グリッドキッズに絶望の現実を教えるのが今シーズン以降のF1。

逞しく生きてほしいであります。

順調なのは、琢磨ぐらい。トロロッソホンダが、あのチームを余裕でぶち抜いていくことを夢見て。ばいなら。


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Haas VF-18 [Launch]

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Haas F1 Team https://www.haasf1team.com/

ハースF1チームはスーパーアグリのようなものである。熟成されたシャーシーに空力、問題のないMGU-Hによる高速域でのパワー(正確に言うとスーパーアグリ以上だと思うな)。

グロージャンとマグヌッセン。ドライバーもそこそこだし。

ここの問題は独自の開発能力。

それを考えると、シーズン序盤にチャンスはある。

ハースとフェラーリのBチームとなったザウバーとの力関係はどうなるのだろうか。

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Toro Rosso STR12 [Launch]

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Scuderia Toro Rosso http://www.scuderiatororosso.com/en_INT

なんかやっと、独自性が一目でわかるマシンになった。昔は細いのをペンシルノーズと言ったが、これはペンシルほど細くはない。

メルセデスをパクったのかは、わからないけれど。他のチームと違い方式を選ぶのは、流石ジェームス・キー

パワーユニットはレッドブルと共通。

空力がちんこ勝負。

マクラーレンの予選三列目への希望が遠ざかる。

まあ、これが現実で御座います。

それでは、また。

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Haas VF-17 [Launch]

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Haas F1 Team | https://www.haasf1team.com/

やっぱり、フェラーリのプランBみたいなマシンは、破綻が無くまとまっている。

両家のご子息のようなエスカレーター方式の順調なる人生。

でも、魅力は欠落にあるのだ。

とんでもないのが別のものと出会い、不可思議な融合をみせ、化ける。そんな成功のプロセスが失敗しない安定型では得られない。

私と同じようなことを経済評論家の上念司氏が申しておりましたが、今の本田の社員は優秀だ。昔の寄せ集めのような集団とは違う。でも、何をもって優秀と言うかは人によって違う(『高学歴社員が組織を滅ぼす: 「脆弱なマネジメント」と「暴走する現場」の失敗の法則』上念司)。

色々なことを知っていると新しいものが生み出せるわけではない。

優秀な人は接触が変調をきたすことがないので、異なる有益なる記憶とアクセスできない。

空気読みの人では難しいところなんだけど。

一定数、宗一郎のおやじさん風なとんでもない人を採用しないと駄目かもしれない。非効率が効率的であることもあるのだ。人間の集まりでは純化は、良くないのよ、しかしですよ。

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Red Bull RB13 [Launch]

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Red Bull Racing Formula One Team http://www.redbullracing.com/

レッドブルが何をしているのかは、窺い知れない部分あり。フロントノーズの先端にも行先不明の迷宮の扉あり。開けっ放しですが…

あっさりしていても、速いのがレッドブルのマシンですが、それにしても違いの分からぬ私には、どこがすごいのか説明ができない。

フェラーリのような毒々しさもなければ、メルセデスのようなよく見ると唸らせるようなものもない。シンプルすぎて。風と対話できない私には、エイドリアンさんの空力ボディは理解不能です。

ひょっとすると、パワーユニットに多少問題があり、持てる性能をフルに発揮するには時間がかかるかもしれません。

メルセデスの後ろは、レッドブルだと思ってましたが、そこには違うチームがいるのかも。マクラーレンでもいいのですが、オイルタンクはGフォースに揺られフラフラ。天国より、スパナが飛ぶ警報発令中。あのチームは素人になったのか。元気でない。あー

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McLaren MCL32 [Launch]

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The Official McLaren Website – McLaren.com http://www.mclaren.com/

延長されたウイングステーには、形状の異なるスリットが見られる。マクラーレンと言えば、バージボード。ヴォーテックスジェネレーターの役割を違う形で表現したのがバージボード。

パワーユニットは、Vバンクの中にコンパクトに収めた制約がなくなり、最大限のパワーが供給できる下地ができた。CVCCみたいな省燃費システムが組み合わされたのかは定かではございませんが、きっとやっているだろうと思いまする。

マイナートラブルだけで、開幕戦を迎えられれば、予選でトップ6に入り込めるかもしれない。1台でもいい。琢磨はいないけど、頑張ってほしい。丸大ハム。

今年盛り返せれば、有力チームに供給でき、そこに若手を送り込める。

笹原よ、早く育つのだ。

ばいならおやすみ。

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Ferrari SF70H [Launch]

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Scuderia Ferrari Formula 1 Scuderia Ferrari http://formula1.ferrari.com/en/

去年は攻めたデザインで空回りし、ターボとハイブリッドには、冷却のために余裕が必要だと証明したシーズンだったとも言える。

ベッテルは移籍を企む、交渉は彼自身が行っている。となると、不甲斐ない状態では高く売れない。できれば勝ちたい。

きっと改良型のFRICもどきを搭載して、そこそこ走る気がする。

この車も、サイドポッドの周辺の意匠が凝っている。

今年は、この辺が、見える範囲の中では、いいですね。

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Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+ [Launch]

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MERCEDES AMG PETRONAS - Mercedes AMG F1 https://www.mercedesamgf1.com/en/mercedes-amg-f1/

フロントノーズの処理も大幅な変更もなく、謎のサスペンションコントロール技術で路面に、強力なパワー伝達する。

遅いはずはないけれど、大冒険はもうできない。段々、ティム・クック以降のアップルになっていくはずなんだけれど…

背骨を傷めてから、ちょっと冴えないボッタスに、変化が起きて、来年はベッテルと交換でフェラーリに乗れるように頑張るよろしい。

濡れた路面で、ハミルトンとボッタスのパフォーマンスの違いに、注目したいなんて思っているのでありました。

なぜか勝てない状態で、ヨーロッパラウンドに戻る展開だと、盛り上がる気がするけれど、ドイツ系は遊びがないから、つまらんのよ。メルセデス時代に変化の兆しがうかがえるといい。ホンダパワーでマクラーレンが予選で活躍するとさらにいい。そうなるかな。なってほしいけど。

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Force India VJM10 [Launch]

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Home Force India F1 http://www.forceindiaf1.com/

やって出てきた、我が道を突き進む、空気読まない、独創性こそ生き残りの鍵。

資金が足りないから、開発が止まると心配されておりますが、それならポイントを絞って一点突破あるのみ。

そうだそうだ、来月米軍が一点突破で、脅威を取り除く作戦を決行するとかしないとか。ただ、やる前から、噂がひろまるようなミッドウェーみたいなことやるのか。内部クーデターを狙っているのかもしれない。

謎の飛翔体が来ないことを祈る、今日この頃でした。

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Renault RS17 [Launch]

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Renault Sport https://www.renaultsport.com/

カルロス・ゴーンは日産の社長を退いても、会長に留まる。日産のピンチは、純血思想を持ち出し儒教精神がよみがえること。俺様は偉い。貴様生意気だとか、大先輩とか、わけわからんことがはびこり出すと、フジテレビのようになる。あれは会長を追い出すまで、どうにもならないのですが…


私、結構、このマシンのサイドポッドの下あたりの処理が好き。フロントノーズあたりの処理に、なにやらやってくると思っていたが、ホトトギス。

我が道を行くのが、フレンチスタイルだと思っているんだけど。

まあ、これはあくまで暫定モデル。

変わっていくよろしいって感じです。

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